Moteur sans balais Xerun V10 G3 7340kV (2s) 4,5T détecté pour 1/10

RPM considérablement amélioré (pour les spécifications d'origine)

Le moteur G3 Stock Spec a son couple et sa valeur nominale KV améliorés de 4 % et 16 % respectivement, par rapport au moteur V10 G2 Stock Spec. Le couple et le régime élevés feront certainement de cet appareil une « arme secrète » pour les courses de classe Stock.

Linéarité de premier ordre

Le capteur Hall de haute précision intégré combiné à la haute précision et au rotor équilibré garantira une linéarité remarquable du moteur.

Super léger

Les moteurs G3 Modified & Stock ne pèsent respectivement que 161 g et 132 g ; les poids sont réduits d'environ 11 % et 21 % par rapport au moteur V10 G2. Grâce à leur légèreté, les conducteurs peuvent facilement ajuster l’équilibre de leur véhicule.

Roulements asymétriques

Par comparaison (avec le moteur V10 G2), pour améliorer la capacité de charge, la taille du roulement avant du moteur G3 est augmentée de 26 % ; tandis que pour une résistance moindre, la taille du roulement arrière est réduite de 6 %. La conception du roulement asymétrique rendra le moteur plus stable et plus fluide.

Excellente dissipation de la chaleur

La conception spéciale de la coque qui expose le noyau du stator (/les tôles) à l'air maximisera le refroidissement, les grands trous (*) sur les plaques d'extrémité avant et arrière garantiront une dissipation thermique exceptionnelle du moteur. (*Remarque : les moteurs 5,5T ~ 8,5T sont principalement adoptés par les véhicules tout-terrain, donc les plaques d'extrémité tactiques detault pour ces moteurs sont celles avec de petits trous.)

Synchronisation mécanique réglable en continu

La synchronisation mécanique peut être ajustée avec précision et douceur ; les lignes antidérapantes à l'arrière du moteur garantiront la stabilité du timing après réglage

Structure reconstructible

La conception de la structure amovible pour un nettoyage et un entretien réguliers prolongera efficacement la durée de vie du moteur et conservera son efficacité.

Deux plaques d'extrémité différentes

Les plaques d'extrémité à grands trous adoptées par les moteurs 3,5T~5,0T et 10,5T~21,5T garantiront une excellente dissipation thermique du moteur pour les applications sur route. Les plaques d'extrémité avec de petits trous utilisées par les moteurs 5,5T ~ 8,5T empêcheront efficacement le sable ou la saleté de pénétrer à l'intérieur et d'endommager le moteur pour les applications tout-terrain. Les utilisateurs peuvent acheter et monter les plaques d'extrémité avec de grands ou petits trous selon leurs besoins réels.

Composants de haute qualité

L'utilisation d'un noyau de stator haute performance (/lamines), d'un fil de cuivre pur résistant à la chaleur (200 ℃), d'un rotor résistant à la chaleur (200 ℃) avec une structure solide, de roulements de haute précision et de haute résistance de marque internationale et de soudure en cuivre. les languettes avec une endurance super actuelle garantiront d'excellentes performances et une grande durabilité.

Variantes disponibles

• 3.5T - 9450KV - 462W : 1/12 Sur route
• 4.5T - 7340KV - 457W : 1/10&1/12 Sur route
• 5T - 6500 - 443W : 1/10&1/12 Piste
• 5.5T - 5900KV - 426W : 1/10 4WD Tout-terrain
• 6T - 5500KV - 415W : 1/10 4WD Tout-terrain
• Spécification 6.5T OnRoad : 1/12 Compétitions
• 6.5T - 5120KV - 402W : 1/10 4WD Tout-terrain
• 7T - 4800KV - 364W : Dérive 1/10, 2WD Tout-terrain
• 7.5T - 4420KV - 346W : Dérive 1/10, 2WD Tout-terrain
• 8T - 4200KV - 320W : Dérive 1/10, 2WD Tout-terrain
• 8.5T - 3970KV - 298W : Dérive 1/10, 2WD Tout-terrain
• 10.5T - xxxxKV - 260W : Dérive 1/10, Classes d'origine 1/10
• 13.5T - 3710KV - 216W : 1/10 Classes Stock Sur Route
• 17.5T - 2830KV - 152W : 1/10 Classes de stock sur route
• 21.5T - 2250KV - 118W : 1/10 Classes Stock Sur Route, Rock Crawling
• 25.5T - 1500KV - 79W : 1/10 Classes de stock sur route, rampant sur roche

Vous pouvez lire la spécification complète Ici