Kit d'équipe en acier Team Associated TC8

Le RC10TC8 : Un Champion en Design, annonçant une nouvelle ère de domination sur route

Une voiture de tourisme électrique 4WD révolutionnaire à l'échelle 1:10 de Team Associated. Ce n'est pas une évolution, mais une réinterprétation complète de la performance sur route. Le RC10TC8 a été développé de A à Z et est une plateforme conçue pour conquérir le monde de plus en plus intense des courses de voitures de tourisme. Les ingénieurs d'Area-51 ont redéfini ce qui est possible et ont équipé ce châssis de caractéristiques et de perfectionnements révolutionnaires.

La géométrie complètement nouvelle du TC8 représente un changement de paradigme en matière de performance sur route. Que vous affrontiez des pistes adhérentes avec le châssis en acier à bas centre de gravité (en option) ou que vous maximisiez la flexibilité sur des surfaces plus adhérentes avec le châssis en fibre de carbone TC8 Graphite-Spec (en option), le TC8 offre une base convaincante.

La suspension à rotule à bras long, la distribution de poids soigneusement équilibrée et le centre de gravité extrêmement bas forment la base d'une voiture de tourisme à la fois confiante et incroyablement réactive. C'est le cœur de la vision TC8 pour l'avenir des voitures de tourisme, offrant des possibilités de réglage sans précédent.

Du différentiel haute performance aux amortisseurs ultra-courts, chaque composant fonctionne harmonieusement ensemble. Le montage de servo en une seule pièce et la manivelle offrent une précision de direction laser, tandis que le KPI réglable assure une connexion sans précédent à la piste, quelles que soient les conditions. Il offre les performances dont vous avez besoin pour la victoire sans compromettre la durabilité, la facilité d'entretien ou l'accessibilité.

En raison de la recherche et du développement en cours, les photos peuvent différer du kit final. Le véhicule représenté sur ces pages est équipé de pièces qui ne sont PAS incluses dans le kit : carrosserie, moteur Reedy, batterie, Variateur, servo, récepteur et pignon. Assemblage et peinture requis.

Caractéristiques

Configuration de moteur central avec courroies symétriques : Assure une distribution de puissance uniforme et des performances équilibrées.

Conception de plateau supérieur divisé : Optimise les caractéristiques de flexion du châssis pour une maniabilité améliorée.

Conception d'amortisseur ultra-court centralisé : Augmente la vitesse en virage et favorise une distribution de poids idéale.

Géométrie de suspension à rotule à bras long : Offre une adhérence supérieure et une maniabilité prévisible dans des conditions de piste variées.

Supports de roue KPI réglables : Permet un réglage précis de la sensation de direction selon les préférences du conducteur.

Montage de servo et de manivelle en une seule pièce flottante : Maximise la réactivité et optimise la flexibilité du châssis.

Châssis en acier TC8 : Abaisse le centre de gravité et optimise la flexibilité du châssis pour des surfaces adhérentes.

Conception de bras inférieur à rotule : Facilite le réglage de la largeur de voie.

Arbres de transmission DCV avant et arrière : Maximise l'efficacité en virage.

Pare-chocs avant flexible en TPU : Augmente la durabilité et la résistance aux impacts.

Montage de carrosserie horizontal à l'arrière : Améliore l'efficacité aérodynamique lors de l'utilisation de carrosseries en polycarbonate léger.

Différentiel arrière de grand volume : Assure des performances constantes et des temps de fonctionnement plus longs.

Large plage de réglage pour la hauteur différentielle : Optimise l'angle de l'arbre de transmission pour différents niveaux d'adhérence.

Ventilateur monté flottant et récepteur : Assure des caractéristiques de flexion constantes du châssis.
Nécessaire à compléter