Schumacher Mi9 - C/F - Kit

Présentation de la voiture de tourisme Schumacher la plus attendue à ce jour, la Mi9 !

La Schumacher Mi9 est une superbe voiture de course Touring Car de haut niveau, qui est déjà une gagnante confirmée. Le prototype Mi9 a remporté des courses européennes ETS sur moquette et asphalte, GP3F en France, les championnats nationaux suédois, EWS, Mibo Sport International, les championnats nationaux italiens et de nombreux autres événements majeurs.
Le Mi9 est constamment rapide sur tous les niveaux d'adhérence, avec une large plage de réglages, ce qui facilite son ajustement où que vous couriez.

Choisissez un Mi9 pour votre meilleure expérience de course.

• NOUVEAU - Toute nouvelle géométrie de suspension. Affinée après d'innombrables heures par nos pilotes d'équipe et nos ingénieurs de développement internes pour offrir des performances maximales sur toutes les conditions de piste.
• NOUVEAU - Carter de transmission entièrement mis à jour. Universel pour les quatre coins.
• NOUVEAU - Conception de différentiel à engrenages léger avec une action ultra-fluide, des performances améliorées et une facilité de montage.
• NOUVEAU - Assemblage de bobine avant léger avec une efficacité de transmission impressionnante.
• NOUVEAU - Arbres de transmission avant et arrière. Tous les nouveaux joints à profil bas, le positionnement des joints, les sorties à roulements à billes et la réduction de poids offrent des améliorations de performance.
• NOUVEAU - Amortisseurs « Nano » avec une réduction totale de longueur de 7,6 mm. Avec une course inchangée pour une meilleure maniabilité et un centre de gravité plus bas. Compatible avec les gammes de ressorts actuelles.
• NOUVEAU - Le design du support de moyeu offre un contrôle précis des roues et des performances.
• NOUVEAU - Hexagones de roue pour une fixation plus facile.
• NOUVEAU - Bras de direction avec nouveau montage et Ackermann réglable inclus.  
• NOUVEAU - Conception de triangle inférieur avec une flexibilité améliorée et un contrôle de l'affaissement. Les triangles sont désormais identiques à gauche et à droite.
• NOUVEAU - Support d'amortisseur inférieur avec de meilleures caractéristiques de flexibilité et une réduction de poids.  
• NEW - Conception de rotule de triangle inférieur avec une empreinte plus grande, abaissée de 0,5 mm. 
• NOUVEAU - Rotule de triangle extérieur pour une meilleure durabilité et géométrie.
• NOUVEAU - Montage indépendant de la carrosserie arrière. Offrant une meilleure performance de maniabilité et une durabilité accrue.
• NOUVEAU - Support de servo en aluminium avec un design monobloc à centre de gravité bas.
• NOUVEAU - Conception de montage d'amortisseur arrière sans torsion.  
• NOUVEAU - Le design de montage d'amortisseur à séparation avant offre une caractéristique de maniabilité fluide.
• NOUVEAU - Conception légère de support moteur avec une meilleure accessibilité au pignon.
• NOUVEAU - Pivot supérieur en aluminium pour un poids réduit et un centre de gravité plus bas.
• NOUVEAU - Boulons de chocs en aluminium pour un centre de gravité plus bas et un assemblage nettement amélioré.
• NOUVEAU - Inserts filetés noirs. Élimine le besoin d'écrous.
• NOUVEAU - Excentriques à roulement compacts pour le différentiel/roue libre avec un diamètre plus petit.
• NOUVEAU - La plage de réglage de la hauteur Diff est augmentée avec des boîtiers de transmission de groupe motopropulseur en option et des excentriques à décalage accru en option.

Sans oublier ces fonctionnalités impressionnantes reprises.

• Position du moteur avec position centrale de l'arbre intermédiaire, offre une meilleure répartition du poids, une efficacité de la transmission et une flexibilité améliorées.
• La conception de la poulie permet de positionner les LiPo 3 mm plus près de la ligne médiane en utilisant des pignons Stock optionnels pour un équilibre parfait gauche/droite avec de grands LiPos de spécification stock.
• Courroies d'entraînement Mitsuboshi 119 dents de haute qualité. Transmission très flexible, efficace et durable.
• Barre anti-roulis conçue pour abaisser davantage le centre de gravité.
• Le moulage de fixation du pare-chocs inférieur empêche de toucher la piste.
• Tendeurs en alliage noir pour la réduction du poids et l'amélioration du centre de gravité.
• Barres anti-roulis avant et arrière génériques en incréments de 0,1 mm avec gravure laser.
• Transmission durable et efficace avec de grandes poulies 22:40. Idéal pour la course en configuration d'origine.
• Conception de liaison supérieure avec des caractéristiques de flexibilité idéales et réglage du rouleau.
• Le contrôle de la limite de hauteur du corps avant est inclus dans le kit avec une disposition légère et simple.
• Biellette de barre de direction arrière pour un réglage infini du pincement arrière. Cela peut être ajusté pour l'utilisation de la direction arrière passive.
• Pignon d'entraînement fourni par Arrowmax, conforme aux normes industrielles.  
• Découpe symétrique du châssis offrant une flexion constante du châssis.
• Ensemble de direction monté sur châssis à double levier simple avec butées de course réglables.
• Arbres de transmission avant à double joint.
• Enrouleur avant à accès facile et différentiel arrière.
• Réglage LiPo pour un ajustement précis de la répartition du poids avec une option Shorty.
• Moulages de retenue LiPo.
• Version châssis en fibre de carbone aérospatiale tissage doux 2,25 mm et version châssis en aluminium 7075-T6 disponibles.
• Arbre intermédiaire creux en acier de précision.
• Poulie en alliage 7075 à 22 dents.
• Transmission à roulements à billes de précision.
• Ressorts de choc de précision CORE RC inclus.

Équipement nécessaire Radio 2 canaux Moteur Servo (profil bas) Contrôle de vitesse électrique Roues et pneus Batterie 2S Lipo, stick ou shorty Carrosserie Pignon moteur - 48dp CR878 - Pince pour clip d'arbre de transmission CORE RC

Spécifications du Mi9   Source d'alimentation : ÉLECTRIQUE Type de modèle : 4WD, ROUTE, COMPÉTITION Longueur: 300 mm Largeur: 185 mm Vitesse maximale : 40 MPH +