Kit Formule Schumacher Icon 2

Les mondes Schumacher ICON 2 – Excellence de la conception et de l’ingénierie.

L'ICON 2 a connu un succès fantastique sur piste avec des victoires à la Coupe du monde IFMAR 2022, à la Coupe d'Europe EFRA 2023 et à la série ETS 2022, toutes pilotées par le pilote de l'équipe Schumacher Andreas Stiebler.

L'ICON 2 Worlds comprend certaines des pièces optionnelles et de développement utilisées par Andreas, désormais incluses dans le kit, pour en faire la machine de course RC Formula ultime.

Nouvelles fonctionnalités:

• NOUVEAU - Support d'aile horizontal en alliage offrant une résistance améliorée.
• NOUVEAU - Le support d'aile vertical en fibre de carbone permet d'abaisser l'aile de 5 mm par rapport à la génération précédente.
• NOUVEAU - Boîtiers de transmission arrière légers en alliage CNC à centre de gravité bas. Boîtiers de roulement abaissés pour garantir que les pneus en mousse de petit diamètre puissent atteindre les hauteurs de caisse souhaitées.
• NOUVEAU - Ressorts arrière qui permettent un débattement complet de la suspension lors de l'utilisation de ressorts plus souples.
• NOUVEAU - Siège à ressort arrière adapté aux nouveaux ressorts et offrant un dégagement à l'essieu.
• NOUVEAU - Ailes avant et arrière Montech pour des performances améliorées.
• NOUVEAU - Inserts de roulettes avec réglages prédéfinis intégrés (5° & 8°, 6° & 7°, 2,5° & 10,5°).
• NOUVEAU - Front King Pin offre la possibilité d'exécuter plus d'affaissement avant, ce qui peut entraîner une meilleure adhérence avant.
• NOUVEAU - Le support de liaison latérale en fibre de carbone offre plus d'espace pour l'installation électronique.
• NOUVEAU - Châssis pleine longueur en fibre de carbone pour une prévisibilité accrue dans les virages et un système de suspension arrière amélioré. Accepte désormais les poids rectangulaires en option pour lester jusqu'à la limite de poids.

Sans oublier toutes les fonctionnalités intéressantes précédemment installées sur l'ICON 2 :

• Différentiel à engrenages offrant une capacité de virage améliorée dans la majorité des conditions. La direction assistée est améliorée ainsi que la stabilité dans les virages. La voiture roulera également beaucoup plus à plat et aura plus de prévisibilité dans des conditions de traction élevée. Le différentiel à billes peut toujours être utilisé et ne constituera probablement une amélioration que dans des conditions de très faible traction.
• Conception de pince de roue arrière gauche. Cette conception monobloc à rotation équilibrée convient parfaitement à notre différentiel à engrenages. Il peut également être utilisé avec le différentiel à billes.
• Supports d'aile inférieurs en aluminium 7075 et supérieurs en fibre de carbone.
• Tiges d'amortisseur V2 avec un grand diamètre de trou interne. Plus facile à remplir, avec une plus grande quantité d'huile.
• Conduit à un amortissement plus durable et constant et à un entretien moins fréquent.
• Supports de liaison latérale pour une durabilité accrue.
• Montants de châssis avant pour une durabilité accrue.
• Montage d'aile avant simplifié et élégant à l'aide d'inserts filetés. Un dégagement étroit pour la position du triangle avant a été ajouté pour l'utilisation des options de sangles de carrossage étroites.
• Sangle de carrossage en option pour réduire le carrossage lors de l'utilisation de la largeur étroite de l'extrémité avant sur les triangles. (U8358)
• Écrous de roue arrière à bride en alliage pour une concentricité améliorée entre l'essieu moteur et les roues arrière pour un fonctionnement plus fluide.
• Pont de différentiel arrière en acier creux et léger inclus. Un pont de différentiel à engrenages en fibre de carbone en option (U8353) peut être utilisé pour réduire davantage le poids.
• Rigidité longitudinale soigneusement augmentée grâce à une combinaison de conception de pont supérieur et de renfort latéral.
• Partie avant entièrement réglable (empattement, largeur de voie, hauteur de caisse, pincement, carrossage, chasse, amortissement, direction de bosse et ackermann).
• Montage Lipo à l'aide d'un joint torique avec une conception à boucle facile. Convient à une large gamme de formes et de tailles LiPo de type « Shorty ».
• Compatible avec la conception d'essieu solide CORE #CR721.
• Supports de servo en aluminium.
• Les inserts filetés rendent le travail sur la voiture simple et rapide.
• Ressorts légers et indépendants avec centre de gravité bas.
• Position moteur ultra basse.
• Anti-squat et pro squat réglables, indépendamment du réglage du statisme.
• Ensemble de nacelle arrière ultra-équilibré.
• Gamme complète de ressorts en option, avant, latéraux et arrière.
• Système de montage de carrosserie entièrement réglable.
• Géométrie de direction optimisée pour une manipulation précise.
• Trous de pivot d’équilibrage du châssis. À utiliser avec le jeu de pivots U3582. Pour optimiser la répartition du poids gauche/droite.
• La conception du pivot central fendu empêche le grippage, la vis de réglage garantit aucun mouvement libre indésirable.
• Centre de roulis arrière extra bas.
• Réglage du réglage arrière via ressorts latéraux.
• Hauteur de caisse arrière réglable à l'aide d'inserts interchangeables avec ajustement amélioré (incréments de 0,25 mm).
• Hauteur de caisse avant réglable à l'aide d'entretoises coulissantes en alliage en option. (incréments de 0,25 mm).
• Réglage léger du statisme arrière.
• Vis hexagonales en acier à haute résistance utilisées partout.
• Manuel d'instructions de haute qualité et facile à suivre.
• Accepte une vaste gamme de carrosseries, moteurs, batteries, servos et contrôleurs de vitesse conformes aux normes de l'industrie.

Caractéristiques:

Obligatoire de compléter :

• Radio 2 canaux
• Moteur
• Servomoteur à profil bas
• Contrôle de vitesse électrique
• Roues et pneus
• Batterie Lipo Shorty 2S
• Carrosserie et peinture
• Pignon moteur 48DP