Kit de circuit Schumacher Eclipse 5 1/12ème

Les voitures Schumacher Eclipse sont actuellement les champions du monde IFMAR et d'Europe EFRA à l'échelle 1/12ème en titre dans les classes modifiées et de série.

La nouvelle Eclipse 5 présente une longue liste de raffinements, la rendant encore plus rapide et plus maniable.

L'Eclipse 5 est le kit de châssis de course professionnel LMP12 ultime. Le choix des champions !

Caractéristiques:

• NOUVEAU - Conception de châssis en alliage avec une longueur totale beaucoup plus courte. Cela permet de réduire le frottement du châssis ainsi qu'une réduction significative du poids au-delà des essieux avant et arrière. Ces avantages permettent à la voiture d’entrer dans un virage sans effort et, une fois dans le virage, la rotation s’effectue plus librement.
• NOUVEAU – Pinces de roue hexagonales arrière gauche et droite améliorées pour éviter tout problème d'oscillation de la roue. Maintenant des roues parfaitement réelles avec nos roues arrière/essieu solide uniques à écrou unique !
• NOUVEAU - Le montage des servos a été amélioré, ce qui permet un montage direct pour la gamme micro de servos Sanwa tels que les PGS-HR et SRG-HR. Alignement direct et facile sur le centre de la voiture. Ce faisant, les caractéristiques de flexibilité du châssis ont été considérablement améliorées, en termes de performances et de résistance, en supprimant les grandes fentes transversales décentrées précédemment utilisées. Toutes les autres marques de servos peuvent toujours être utilisées avec le support de servo flottant ultra-léger inclus.
• NOUVEAU - Pare-chocs en caoutchouc imprimé en 3D léger et flexible, offrant une protection parfaite de la coque. Par rapport au pare-chocs en mousse précédent, il est également très résistant et durable.
• NOUVEAU - Tendeurs de direction en aluminium noir désormais inclus. Furtif et plus léger.
• NOUVEAU - Conception mise à jour des ponts supérieurs, réduisant encore davantage le moment d'inertie polaire. Ils se fixent désormais à l'avant dans l'empattement.
• NOUVEAU - La poutre inférieure avant a été améliorée, montée en ligne avec l'essieu avant et réduisant encore ce poids vers l'avant, permettant ainsi de réduire la longueur du châssis. La nouvelle poutre utilise des entretoises de hauteur de caisse ultra faciles, coulissantes et secrètes. 0,5 mm U7920 et 0,75 mm U7921.
• NOUVEAU - Le support de pare-chocs avant indépendant et léger facilite grandement l'assemblage de l'avant. Le pare-chocs avant peut désormais être retiré avec seulement 2 vis.
• NOUVEAU - Conception de support de moyeu avant moulé plus léger avec une action de suspension et des caractéristiques d'amortissement bien améliorées. La masse non suspendue a également été réduite.
• NOUVEAU - Ajustez le montage LiPo gratuitement et facilement grâce à une nouvelle fixation par joint torique plus légère.
• NOUVEAU - Butées de position LiPo avant interchangeables avec 4 réglages également espacés inclus.
• NOUVEAU - Sangle de cambrure 1,0° en option disponible. Un carrossage de 1,5° est inclus dans le kit pour un pilotage et un temps au tour maximum dans la plupart des conditions.
• NOUVEAU - Le décalage du pod a été affiné pour obtenir l'équilibre parfait avec une gamme plus large de moteurs modernes.
• NOUVEAU - Pièces légères en carbone pour abaisser le centre de gravité et le poids total de la voiture.
• NOUVEAU - Chanfreins variables du châssis inférieur, offrant une garde au sol améliorée, un nettoyage plus fluide et un meilleur dégagement par rapport aux bordures ou autres marqueurs d'angle.

Sans oublier toutes les fonctionnalités habituelles qui ont fait de l’Eclipse IFMAR Champion du Monde et d’Europe EFRA.

Nouvelles fonctionnalités:

• Gamme de ressorts avant à code couleur en option.
• Amortisseurs latéraux et centraux Big Bore offrant un amortissement durable. Ils offrent également une excellente rétention d'huile d'amortissement (entretien moins fréquent requis) et une conception compacte et centrale. Les changements de géométrie de l'amortisseur ont amélioré les caractéristiques d'amortissement.
• Ensemble de nacelle léger pour une conduite et une gestion des chocs plus fluides et plus prévisibles. Renforcé pour la prévention des modifications.
• Supports de moteur légers en alliage CNC à centre de gravité bas.
• Ajusteurs de hauteur de caisse arrière, réglage plus facile et incréments de hauteur de 0,25 mm.
• Prise de poutre avant utilisant un système de fixation par joint torique.
• Conception d'insert fileté rendant le travail sur la voiture beaucoup plus rapide et plus simple.
• Réglage facile de la hauteur de la carrosserie.
• Hauteur de pivot central de rouleau arrière très basse pour une traction arrière impressionnante.
• Conception à pivot central pour une construction et un entretien faciles, avec une conception entièrement sans liaison.
• Tous les écrous noirs en standard.
• Ensemble de nacelle arrière parfaitement équilibré.
• Position moteur ultra basse.
• Gamme complète de ressorts arrière et latéraux à code couleur.
• Ressorts séparés pour un réglage indépendant de la rigidité du roulis et des chocs.
• Essieux avant et arrière à roulement à billes.
• Pincement réglable.
• Trous de pivot d’équilibrage du châssis. À utiliser avec le jeu de pivots d'équilibre de précision U3582. (Disponible séparément) Pour optimiser la répartition du poids gauche/droite.
• Réglage du réglage arrière via ressorts latéraux.
• Réglage simple du statisme arrière.
• Petit économiseur de servo Kimbrough avec raidisseur inclus en standard.
• Vis hexagonales en acier à haute résistance utilisées partout.
• Manuel d'instructions de haute qualité et facile à suivre.
• Gamme de pneus en mousse Contact RC gagnants du championnat du monde disponibles.
• Accepte une vaste gamme de carrosseries, moteurs, LiPo et contrôleurs de vitesse conformes aux normes de l'industrie.
• Convient aux courses GT12 selon les règles américaines.

Caractéristiques:

Obligatoire de compléter :

• Radio 2 canaux
• Moteur
• Servomoteur
• Contrôle de vitesse électrique
• Batterie Lipo 1S
• Carrosserie et peinture
• Roues et pneus