Awesomatix A800RR 1/10 Voiture de Tourisme Électrique - Version Châssis Inférieur en Alu et Carbone

A800RR Voiture de tourisme électrique 1/10 disponible, expédition gratuite en Europe.

Deux versions : châssis en carbone RRC et châssis en alliage RRA.
 

Le A800RR s'appuie sur le succès de la plateforme A800R et se concentre sur le perfectionnement de la révolution apportée par l'A800R.

Conservant les caractéristiques clés de l'A800R - plaque de châssis raccourcie pour un surplomb minimal et un frottement du châssis, et caractéristiques d'amortissement améliorées par rapport à la plateforme MMX - le A800RR intègre plusieurs mises à niveau clés pour la qualité de vie. Celles-ci incluent les amortisseurs D4 nouvellement conçus, qui permettent un changement externe sans couture entre les modes d'amortissement linéaire, semi-progressif et progressif sans nécessiter une reconstruction complète de l'amortisseur.

De plus, un nouvel ensemble de bobine réduit la masse rotative et permet l'utilisation de poulies identiques pour le différentiel et la bobine, simplifiant ainsi l'entretien et les performances.

Auparavant disponibles uniquement en tant qu'améliorations optionnelles, les pointeurs de choc SPR23-R, le bras de direction AM180EVO2 et les bras de direction arrière AM23-1 sont maintenant fournis en standard dans le kit, améliorant encore la qualité de vie, la durabilité et les performances globales. 

La plaque de châssis en alliage Flex C01B-RAF récemment publiée est maintenant incluse en standard dans la version en aluminium du kit (A800RRA), augmentant sa polyvalence et la rendant adaptée aux pistes en moquette et en asphalte à forte adhérence.

Introduits avec le kit de conversion de châssis en acier SCC, les nouveaux bulkheads AM278-EVO sont fournis en standard dans le kit, rendant le A800RR "prêt pour la conversion en acier" pour les coureurs souhaitant mettre à niveau à l'avenir.

La nouvelle géométrie de suspension introduite avec la plateforme A800R reste inchangée ; cependant, lorsqu'elle est combinée avec les amortisseurs D4 nouvellement conçus, elle offre une ajustabilité inégalée avec un minimum de manipulation.

A800RRC caractéristiques : a

• C01B-RC Plaque de châssis en carbone de 2,2 mm

• C127 Plateaux supérieurs

• SPR01 Ressorts 

• Amortisseurs D4 nouvellement conçus offrant la possibilité de passer de l'action d'amortissement entre linéaire et progressif sans avoir besoin de reconstruire l'amortisseur.

• Cloisons AM278-EVO nouvellement conçues, permettant l'installation de châssis en acier/amortisseurs espacés.

• Montage de servo AM24-25 nouvellement conçu décalé de 3,3 mm vers l'avant pour une meilleure répartition du poids.

• Supports de vis de hauteur de caisse AT119R nouvellement conçus offrant une plus large gamme de réglages de ressort.

• Arbre de bobine AT03R nouvellement conçu offrant un gain de poids significatif et acceptant maintenant la poulie P138A (identique au différentiel arrière).

• Nouveaux capuchons de boule de bras P03X pour une installation de bras inférieur plus précise et sans jeu.

• Le bras de direction AM180EVO2 avec un agencement de roulements plus robuste. 

• Les bras de direction arrière AM23-1 largement préférés par les pilotes d'équipe sur toutes les surfaces.

• Les pointeurs de choc SPR23-R rendant les ajustements de ressorts plus précis.

Caractéristiques de l'A800RRA :

• Plaque de châssis en alliage flexible C01B-RAF

• Planches supérieures C127S

• Ressorts SPR01S 

• Amortisseurs D4 nouvellement conçus offrant la possibilité de passer de l'action d'amortissement entre linéaire et progressif sans avoir besoin de reconstruire l'amortisseur.

• Cloisons AM278-EVO nouvellement conçues, permettant l'installation de châssis en acier/amortisseurs espacés.

• Montage de servo AM24-25 nouvellement conçu décalé de 3,3 mm vers l'avant pour une meilleure répartition du poids.

• Supports de vis de hauteur de caisse AT119R nouvellement conçus offrant une plus large gamme de réglages de ressort.

• Arbre de bobine AT03R nouvellement conçu offrant un gain de poids significatif et acceptant maintenant la poulie P138A (identique au différentiel arrière).

• Nouveaux capuchons de boule de bras P03X pour une installation de bras inférieur plus précise et sans jeu.

• Le bras de direction AM180EVO2 avec un agencement de roulements plus robuste. 

• Les bras de direction arrière AM23-1 largement préférés par les pilotes d'équipe sur toutes les surfaces.

• Les pointeurs de choc SPR23-R rendant les ajustements de ressorts plus précis.

Avertissement : Récepteur et émetteur radio, Variateur, servo, bras de servo, moteur, ventilateur de refroidissement, pignon et couronne, batterie Lipo, carrosserie et pneus ne sont pas inclus dans le kit.

En raison de notre politique de développement continu des produits, les spécifications exactes du kit peuvent varier. Awesomatix se réserve tous les droits de modifier les spécifications sans préavis. Tous droits réservés.