Schumacher Icon 2-formulekit

De Schumacher ICON 2 Worlds – uitmuntend ontwerp en techniek.

De ICON 2 is fantastisch succesvol geweest op het circuit met overwinningen op de IFMAR World Cup 2022, de EFRA European Cup 2023 en de ETS-serie 2022, allemaal bestuurd door Schumacher-teamcoureur Andreas Stiebler.

De ICON 2 Worlds beschikt over enkele van de optionele en ontwikkelingsonderdelen die Andreas heeft gebruikt en die nu in de kit zitten, om dit de ultieme RC Formula-racemachine te maken.

Nieuwe functies:

• NIEUW - Horizontale aluminium vleugelbevestiging voor verbeterde sterkte.
• NIEUW - Dankzij de verticale vleugelmontage van koolstofvezel kan de vleugel 5 mm worden verlaagd in vergelijking met de vorige generatie.
• NIEUW - Lichtgewicht achtertransmissiebehuizingen met laag zwaartepunt van CNC-legering. Verlaagde lagerhuizen om ervoor te zorgen dat schuimbanden met een kleine diameter de gewenste rijhoogte kunnen bereiken.
• NIEUW - Achterveren die een volledige veerweg mogelijk maken bij gebruik van zachtere veerconstanten.
• NIEUW - Achterveerzitting geschikt voor nieuwe veren en voor speling op de as.
• NIEUW - Montech voor- en achtervleugels voor verbeterde prestaties.
• NIEUW - Wielinzetstukken met vooraf gedefinieerde ingebouwde instellingen (5° & 8°, 6° & 7°, 2,5° & 10,5°).
• NIEUW - Front King Pin biedt de mogelijkheid om meer front-droop te laten lopen, wat kan resulteren in meer grip aan de voorkant.
• NIEUW - Koolstofvezel Side Link Mount biedt meer ruimte voor elektronica-installatie.
• NIEUW - Koolstofvezelchassis over de volledige lengte voor meer voorspelbaarheid in bochten en verbeterd tractieveringssysteem aan de achterkant. Accepteert nu optie rechthoekige gewichten om te ballasten tot de gewichtslimiet.

En niet te vergeten alle geweldige functies die eerder op de ICON 2 waren geïnstalleerd:

• Gear Differential biedt een verbeterd bochtenvermogen in de meeste omstandigheden. De stuurbekrachtiging is verbeterd, samen met de stabiliteit bij het ingaan van bochten. De auto rijdt ook veel vlakker en heeft meer voorspelbaarheid bij hoge tractie. Het kogeldifferentieel kan nog steeds worden gebruikt en zal waarschijnlijk alleen een verbetering opleveren bij omstandigheden met zeer weinig tractie.
• Links achterwielklemontwerp. Dit uit één stuk bestaande, rotatiegebalanceerde ontwerp past perfect bij ons versnellingsdifferentieel. Het kan ook worden gebruikt met het kogeldifferentieel.
• 7075 aluminium onderste en koolstofvezel bovenste vleugelsteunen.
• V2-demperstangen met een grote interne gatdiameter. Gemakkelijker te vullen, met een grotere hoeveelheid olie.
• Dit leidt tot een langere levensduur, consistente demping en minder frequent onderhoud.
• Zijlinkbevestigingen voor verhoogde duurzaamheid.
• Chassispalen aan de voorkant voor verhoogde duurzaamheid.
• Vereenvoudigde en stijlvolle montage van de voorvleugel met behulp van schroefdraadinserts. Smalle ruimte voor de draagarmpositie aan de voorzijde toegevoegd voor bij gebruik van de smalle camberbandopties.
• Optionele camberband voor minder camber bij gebruik van de smalle voorkant op de draagarmen. (U8358)
• Geflensde, lichtmetalen achterwielmoeren voor verbeterde concentriciteit tussen de aandrijfas en achterwielen voor een soepelere werking.
• Inclusief holle en lichtgewicht stalen achterdifferentieel. Voor verdere gewichtsvermindering kan een optionele koolstofvezel differentieelas (U8353) worden gebruikt.
• Zorgvuldig verhoogde longitudinale stijfheid met behulp van een combinatie van een bovendek en een zijbeugelontwerp.
• Volledig verstelbare voorkant (wielbasis, spoorbreedte, rijhoogte, toe, camber, caster, demping, bumpsteer en ackermann).
• Lipo-montage met behulp van O-ringbevestiging met eenvoudig doorlusontwerp. Catering voor een breed scala aan LiPo-vormen en -formaten van het type 'Shorty'.
• Compatibel met CORE ontwerp met vaste as #CR721.
• Aluminium servosteunen.
• Draadinzetstukken maken het werken aan de auto snel en eenvoudig.
• Lichtgewicht onafhankelijke rol- en stootveren met laag zwaartepunt.
• Ultra-lage motorpositie.
• Verstelbare anti-squat en pro squat, onafhankelijk van de droop-instelling.
• Ultra-gebalanceerde achterpodconstructie.
• Volledig assortiment optionele veren, voor, zij en achter.
• Volledig verstelbaar carrosseriemontagesysteem.
• Geoptimaliseerde stuurgeometrie voor nauwkeurig rijgedrag.
• Scharniergaten voor chassisbalans. Voor gebruik met draaiset U3582. Om de gewichtsverdeling links/rechts te optimaliseren.
• Het gesleufde centrale draaipunt voorkomt vastlopen, de stelschroef zorgt voor nul ongewenste vrije beweging.
• Extra laag midden van de achterrol.
• Aanpassing aan de achterkant via zijveren.
• Verstelbare rijhoogte achteraan met verwisselbare inzetstukken met verbeterde pasvorm (in stappen van 0,25 mm).
• Verstelbare rijhoogte voorzijde met behulp van optionele inschuifbare aluminium afstandhouders. (stappen van 0,25 mm).
• Lichtgewicht aanpassing van de achtervering.
• Overal worden stalen zeskantschroeven met hoge treksterkte gebruikt.
• Gemakkelijk te volgen handleiding van hoge kwaliteit.
• Accepteert een groot aantal industriestandaard carrosserieën, motoren, batterijen, servo's en snelheidsregelaars.

Specificaties:

Vereist om te voltooien:

• 2-kanaals radio
• Motor
• Servo met laag profiel
• Elektrische snelheidsregeling
• Wielen en banden
• 2S Shorty Lipo-batterij
• Carrosserie en lak
• Motorrondsel 48DP